Yamaha NoZa Fi Phun xăng điện tử. Hãng xe : Yamaha. Năm sản xuất : 2014. Số km đã đi : Xe Máy Đã Đi Từ 2,000 km đến 10,000 km. Yamaha Noza Fi phun xăng điện tử Bs Tphcm. Xe chạy êm nhẹ lước. Loại xe này chạy bền,ít hao xăng dể sử dụng. Giấy tờ chính chủ bao công chứng. Giá bán Mô hình được sản xuất trên cơ sở linh kiện động cơ Toyota đã qua sử dụng được làm mới bao gồm: - Hộp điều khiển động cơ ECU. - Các cảm biến trên động cơ: Ne, G, đo gió, nhiệt độ nước làm mát, khí nạp, oxy, kích nổ…. - Chân gas điện tử. - Họng gas Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử Và Những Điều Cần Biết Hệ thống phun xăng điện tử thực chất là hệ thống hòa khí mới. Khi sử dụng hệ thống này, bình xăng con sẽ được thay thế bằng bộ phun xăng điện tử. Thanhphongauto.com 10 phút trước 1821 Like 11 thg 5, 2017 | 13:33 Khai thác lắp đặt mô hình hệ thống phun xăng điện tử trên động cơ 4S - FE Vào cuối thế kỷ 19, người Đức đã cho phun nhiên liệu vào buồng cháy nhưng không mang lại hiệu quả nên không được thực hiện. Đến năm 1887 người Mỹ đã có đóng góp to lớn trong việc triển khai hệ thống phun xăng vào sản xuất, áp dung trên động cơ tỉnh tại. 07:41 Thứ tư 26/06/2013 Mẫu xe số động cơ 110 phân khối có thể là sản phẩm tiếp theo trong quá trình "phun xăng điện tử hóa" của hãng xe Nhật. Theo tờ Iwanbanaran, Honda Blade mới có khả năng trang bị hệ thống PGM-FI, một trong những mục tiêu nhằm đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro3. Tại Việt Nam, Blade có tên gọi Wave 110 RSX. Thay dầu phanh, má phanh; Dịch vụ chăm sóc xe carcare. Diệt khuẩn và khử mùi xe cao cấp caireog Hàn Quốc; Bảo dưỡng vệ sinh kim phun xăng điện tử; Thay vật tư phụ tùng; Combo tiết kiệm; Sản phẩm. Lốp; Ắc Quy. Ắc quy Varta; Ắc quy Enimac; Cảm biến áp suất lốp; Chất lỏng. Dầu reRA. Hệ thống phun xăng điện tử EFI sử dụng các cảm biến để phát hiện trình trạng của động cơ, từ đó quyết định việc phun nhiên liệu vào buồng đốt động cơ sao cho phù hợp. Phun xăng điện tử đảm bảo tối ưu quá trình cháy trong động cơ, tiết kiệm nhiên liệu, kiểm soát mức thấp nhất khí thải độc hại sinh ra trong quá trình cháy như CO, HC. Cận cảnh hệ thống phun xăng điện tử trên ô tô Nguồn Sưu tầm Hiện nay, hệ thống phun xăng điện tử được ứng dụng rộng rãi trong ngành sản xuất ô tô như phun xăng đơn điểm, phun xăng hai điểm và phun xăng đa điểm. Các hãng sản xuất phân loại hệ thống phun xăng và lựa chọn sử dụng dựa trên tiêu chí quan điểm của nhà chế tạo và kết cấu của động cơ. Phân loại hệ thống phun xăng điện tử Dựa trên cấu tạo và nguyên lý hoạt động, hệ thống phun xăng điện tử được chia làm ba loại như sau Hệ thống phun xăng đơn điểm SPI Hệ thống phun xăng đơn điểm chỉ dùng một vòi phun ở khu vực trung tâm để thay cho bộ chế hòa khí, có chức năng sinh khí hỗn hợp trong quá trình nạp. Với cấu tạo đơn giản nên phun xăng đơn điểm có chi phí sản xuất thấp. Tuy nhiên, hệ thống này chỉ phù hợp với xe nhỏ, tải trọng thấp do hệ thống chỉ phun một lần với số lượng lớn nên nhiên liệu hòa trộn không đồng đều. Hệ thống phun xăng điện tử hai điểm BPI Hệ thống phun xăng điện tử hai điểm BPI là sự cải tiến từ hệ thống phun xăng đơn điểm. Trong đó, hệ thống BPI gồm hai vòi phun được đặt ở vị trí phía sau bướm ga, giúp nhiên liệu hòa trộn đồng đều hơn. Tuy nhiên, phun xăng điện tử hai điểm hiện không được ứng dụng phổ biến trong sản xuất ô tô. Nguyên nhân do trong mỗi lần phun, hệ thống chưa đáp ứng được yêu cầu về nhiên liệu cần thiết phục vụ cho động cơ trên các dòng xe phổ thông. >>> Tìm hiểu thêm So sánh phun xăng điện tử và phun xăng trực tiếp Hệ thống phun xăng điện tử đa điểm MPI Tại hệ thống phun xăng điện tử đa điểm, mỗi xi lanh được trang bị một vòi phun riêng biệt ở trước xupap, giúp nhiên liệu được hút triệt để vào xi lanh. Khi vận hành, hệ thống vòi phun nhận tín hiệu thông tin từ góc quay trục khủy, sau đó xác định thời điểm chính xác cần phun. Sự đồng bộ này giúp hệ thống phun xăng MPI đạt được tỷ lệ nhiên liệu cần thiết để bơm cho động cơ. Cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử MPI Nguồn Sưu tầm Hệ thống phun xăng đa điểm cũng loại bỏ được hiện tượng nhiên liệu ngưng tụ trong đường ống nạp ở các hệ thống khác. Do đó, hệ thống này được các hãng sản xuất ô tô ưu ái sử dụng trong nhiều mẫu xe hiện đại. >>> Tìm hiểu thêm Ưu nhược điểm của hệ thống phun xăng điện tử trên ô tô Điểm nổi bật của hệ thống phun xăng điện tử EF Nếu những dòng xe sử dụng bộ chế hòa khí cần thời gian để làm nóng động cơ thì xe trang bị hệ thống phun xăng điện tử có thể vận hành ngay sau khi khởi động. Công suất và momen xoắn của phun xăng EFI cũng được giới chuyên môn đánh giá cao hơn so với bộ chế hòa khí. Hệ thống EFI kiểm soát lượng nhiên liệu cần thiết theo từng chế độ vận hành của động cơ. Lượng hòa khí này được đốt cháy triệt để, không có tình trạng buồng đốt bị muội đen, đồng thời giúp xe vận hành ổn định và tiết kiệm nhiên liệu. Hệ thống phun xăng điện tử được trang bị phổ biến trên các dòng xe hiện đại Việc tính toán chính xác nguồn nhiên liệu cần cung cấp của hệ thống phun xăng điện tử giúp hạn chế lượng khí thải ra môi trường khi vận hành. Với ưu điểm nổi bật đó, không hề khó hiểu khi hệ thống EFI trở thành “con cưng” của các hãng sản xuất xe hơi, trong đó có VinFast. >>> Tìm hiểu thêm Phun xăng điện tử là gì Cấu tạo, nguyên lý hoạt động và tác dụng Sự góp mặt của hệ thống phun xăng EFI trên VinFast Fadil giúp xe tối ưu việc tiêu hao nhiên liệu đồng thời đưa chiếc xe này vào top “xế hộp” thân thiện với môi trường. Tham khảo thông tin và đặt mua các dòng xe ô tô của VinFast như VinFast Fadil, VinFast Lux VinFast Lux VinFast President và VinFast VF e34 hoặc gọi điện đến hotline 1900 232389 để được hướng dẫn chi tiết. Xe máy phổ thông đều sử dụng hệ thống phun xăng điện tử hoặc chế hòa khí, và hiển nhiên những xe được quảng cáo là có hệ thống phun xăng điện tử sẽ có giá thành đắt đỏ hơn. Vậy sự khác biệt giữa hai hệ thống này là gì? Những chiếc xe máy sử dụng hệ thống phun xăng điện tử FI đang dần thay thế những chiếc xe sử dụng hệ thống chế hòa khí, đặc biệt là đối với những chiếc xe máy phổ thông. Trên thực tế, hệ thống phun xăng điện tử đã bắt đầu xuất hiện trên xe máy từ những năm 1980, và cho tới nay, hầu hết những chiếc xe máy cao cấp cũng như xe máy phổ thông phân khúc tầm cao đều được trang bị hệ thống FI. Vậy hai hệ thống này hoạt động như thế nào? Chúng khác nhau ra sao và ưu nhược điểm của hệ thống phun xăng điện tử và chế hòa khí là gì?Nguyên lý hoạt động của bộ chế hòa khíChế hòa khí là hệ thống phun xăng cơ bản nhất và cho đến thời điểm hiện tại và nó cũng là hệ thống bơm nhiên liệu phổ biến nhất được sử dụng trên xe hai bánh, đặc biệt là ở Ấn Độ, Việt Nam và những quốc gia Châu Á khác. Để giải thích hoạt động cơ bản của bộ chế hòa khí, hãy nghĩ về nó như một ống dẫn hỗn hợp nhiên liệu và không khí vào xi lanh từ một đầu, với một bộ lọc không khí được gắn vào một đầu khác. Bây giờ, ở một nơi nào đó giữa ống này, sẽ có một khu vực có thể điều chỉnh để tăng vận tốc của không khí đi qua. Khu vực nhỏ này của hệ thống bộ chế hòa khí được gọi là venturi, khu vực này có cấu tạo khá hẹp, bởi vậy khi không khí đi qua sẽ tạo ra chênh áp và từ đó tạo điều kiện hút nhiên liệu từ van xăng đặt gần venturi thông qua lực đang xem Thay chế hòa khí bằng phun xăng điện tửLượng không khí được hút vào bộ chế hòa khí do một van ở cuối ống nối với xi lanh quyết định. Van này được gọi là van tiết lưu và được kết nối với tay ga của xe máy và điều khiển dòng hỗn hợp khí - nhiên liệu thông qua đầu vào bướm. Khi bạn vặn ga, van tiết lưu sẽ mở ra và cho phép một luồng không khí lưu thông qua bộ chế hòa khí. Ngược lại, nó sẽ đóng lại khi bướm ga trên tay lái được cuộn lại hoàn màu cam là phao xăng, phần màu vàng lần lượt từ trên xuống dưới là vít chỉnh gió, gic lơ không tải và gic lơ sẽ được chuyển vào buồng phao thông qua ống dẫn đầu vào và đường dẫn nhiên liệu được đặt gần venturi, có thể nói buồng phao là một kho dự trữ nhiên liệu nhỏ bởi vậy chế hòa khí còn có một tên gọi khác là bình xăng con, với một van phao giúp cắt nguồn cung cấp nhiên liệu khi nó đầy và ngược lại. Hỗn hợp nhiên liệu không khí thu được sau đó được cung cấp đến xi lanh - nơi diễn ra quá trình đốt thể nói đó là cơ chế hoạt động rất cơ bản của bộ chế hòa khí, nhưng ở thời điểm hiện tại, những bộ chế hòa khí hiện đại sẽ bao gồm nhiều chi tiết phức tạo hơn. Các bộ chế hòa khí này sử dụng các thành phần như màng ngăn, van kim... để điều khiển hỗn hợp nhiên liệu và không khí. Tuy nhiên, điểm quan trọng cần lưu ý ở đây là toàn bộ thiết lập này khá đơn giản và hoàn toàn là cơ khí mà không có thiết bị điện tử hoặc cảm biến nào hoạt động ở bên lý hoạt động của hệ thống phun xăng điện từKhông giống như bộ chế hòa khí, hệ thống phun xăng điện tử bao gồm một bộ thiết bị điện tử và cảm biến phức tạp. Trong hệ thống chế hòa khí, nhiên liệu được hút từ bình chứa, trong khi trong hệ thống FI lại phụ thuộc vào thiết bị bơm nhiên liệu được lắp đặt bên trong bình xăng để kiểm soát dòng nhiên liệu. Vòi phun nhiên liệu cũng được thiết kế trực tiếp vào bên trong buồng đốt. Bởi vậy nhiên liệu được phun ra dưới dạng sương và cho phép đốt cháy nhiên liệu hiệu quả và tiết kiệm cung cấp nhiên liệu trong hệ thống FI được điều khiển thông qua một thiết bị được gọi là ECU, nó sẽ liên tục thực hiện các phép tính phức tạp ở tần số rất cao để cung cấp hỗn hợp nhiên liệu không khí tốt nhất có thể. Dựa trên nhiều thông số khác nhau như tốc độ động cơ, vị trí bướm ga, nhiệt độ động cơ và tải, ECU sẽ "chỉ đạo" các kim phun để cung cấp lượng nhiên liệu vừa phải với mỗi hành trình nạp để tạo điều kiện đốt cháy hiệu quả dù hiệu quả của hệ thống FI đã được chứng minh là vượt trội hơn so với bộ chế hòa khí, nhưng không phải là hai hệ thống này không có những ưu và nhược điểm riêng điểm của bộ chế hòa khíBộ chế hòa khí có chi phí sản xuất thấp, vận hành đơn giản và dễ sửa chữa hoặc thay thế. Hệ thống chế hòa khí cho phép người dùng có thể điều chỉnh chúng theo yêu cầu của họ. Ngoài ra, bộ chế hòa khí không được tích hợp vào động cơ nên chúng có thể được bảo dưỡng hoặc thay thế mà không cần chạm vào động cơ. Đặc biệt đối với những xe cào cào hoặc xe sử dụng nhiều trong môi trường địa hình đồi núi thì bộ chế hòa khí thể hiện được nhiều ưu điểm hơn về độ điểm của bộ chế hóa khíBộ chế hòa khí là thiết kế cũ, khi hoạt động dễ gây tình trạng thừa hoặc thiếu xăng, không phải là hệ thống hoạt động hiệu quả nhất. Hầu hết các bộ chế hòa khí đều có độ trễ nhẹ, dẫn đến phản ứng ga cũng sẽ có độ chậm nhất định. Một số thành phần như màng chắn tương đối mỏng manh và dễ bị hư hỏng. Hỗn hợp nhiên liệu không khí dao động, ảnh hưởng đến độ êm và mượt của động điểm của hệ thống phun xăng điện tửHỗn hợp nhiên liệu - không khí và quá trình phun nhiên liệu được tối ưu hóa bằng máy tính cho phép đốt cháy sạch hơn, hiệu quả hơn. Phản hồi bướm ga chuẩn và nhanh hơn chế hòa khí. Tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn và mạnh hơn một chút so với hệ thống chế hòa thêm Nhược điểm của hệ thống phun xăng điện tửĐắt hơn đáng kể so với bộ chế hòa khí. Không thể sửa chữa bằng các dụng cụ đơn giản, phải thay thế và khá tốn kém. Không thể tùy chỉnh như bộ chế hòa khí, trừ khi có thể thiết lập lại tùy chỉnh ECU, cái này cũng khá tốn là những vấn đề bạn sẽ gặp phải nếu để xe lâu ngày không đi. Hãy nắm chắc để biết cách khắc phụcCó nhiều khách hàng thắc mắc khi tìm hiểu về các dòng xe, có xe dùng chế hòa khí, có xe lại dùng phun xăng điện tử. Có gì khác nhau giữa hai hệ thống này và nên chọn mua xe có chế hòa khi hay phun xăng điện tử thì tốt hơn?Nếu bạn có cùng thắc mắc như trên thì bài viết hôm nay chính là đáp án dành cho hòa khí hay còn gọi là bình xăng con là dụng cụ dùng để trộn không khí với các nhiên liệu theo tỉ lệ thích hợp. Sau đó, nó cung cấp hỗn hợp này cho động cơ xăng và hoạt động theo nguyên tắc hoàn toàn cơ học. Bộ chế hoà khí hiện vẫn được sử dụng trong các động cơ xe nhỏ, động cơ cũ hay trong các loại ô tô đặc biệt như xe ô tô đua xăng điện tử là một hệ thống hoà khí được sử dụng trên các dòng xe máy và ô tô hiện nay. Xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử sẽ không sử dụng bình xăng con không có hệ thống bộ chế hòa khí. Hệ thống phun xăng điện tử có khả năng giúp giảm đáng kể lượng khí thải ra môi trường, tiết kiệm nhiên liệu, vận hành êm ái, khởi động tạo hỗn hợp nhiên liệu và không khíChế hòa khíGió sẽ được hút thông qua họng gió phía sau của chế hòa khí , đồng thời tiết diện gió cũng sẽ bị thu hẹp dần. Nó được thiết kế giống như một cái phễu đi qua cửa xoay được làm bằng kim loại hay còn gọi là “bướm ga”.Trong quá kéo ga, bướm ga sẽ được mở ra cho không khí đi vào buồng đốt, tiếp tục xăng sẽ được hút từ buồng không có phao xăng & zicler. Phao xăng đóng vai trò trong việc kiểm soát lượng xăng ở trong phễu, Zicler có vai trò đưa 1 lượng xăng nhất định theo một nấc và độ lớn của Zicler đi qua đường lập tức xăng sẽ được bơm vào buồng đốt kết hợp với không khí để tạo ra hỗn hợp gồm xăng, gió. Bởi xăng có đặc điểm là tương đối nhẹ, dễ bay hơi nên sẽ được hút ra họng khuyết tán chính là nơi chứa áp suất chân không, khi đi vào trong xilanh sẽ được sấy xăng điện tửQuy trình tạo hỗn hợp không khí – nhiên liệu ở bộ phun xăng điện tử diễn ra khá đơn giản nhờ có một bộ bơm xăng và kim phun. Lúc kéo ga xe, bơm xăng điện tử hoạt động, bơm xăng thẳng tới buồng đốt thông qua đầu kim phun. Bởi được phun ra bởi áp suất cao và khoảng lượng chính xác bằng điện tử thông qua kim phun nên xăng sẽ được chia nhỏ, bay hơi kết hợp cùng không khí tạo ra hòa khí bên trong buồng chọn động cơ dùng chế hòa khí hay phun xăng điện tửCả chế hòa khí và phun xăng điện tử đều có những ưu – nhược điểm riêngVới chế hòa khí có giá thành thấp, cấu tạo đơn giản, dễ bảo dưỡng, chi phí sửa chữa thấp. Với cùng một dung tích động cơ thì xe dùng chế hòa khí sẽ hao nhiên liệu hơn, khó khởi động hơn khi trời lạnh, ô nhiễm hơn so với phun xăng điện xăng điện tử Cấu tạo phức tạp hơn nên giá thành cao hơn, nếu có hư hỏng thì sửa chữa sẽ khó khăn và tốn kém hơn. Tối ưu lượng xăng sử dụng trong những điều kiện vận hành khác nhau. Phun xăng điện tử tiết kiệm nhiên liệu hơn so với động cơ dùng bộ chế hòa khí. Khả năng đáp ứng nhu cầu vận hành linh hoạt bạn chỉ cần sự lành tính và ưu tiên về vấn đề hợp túi tiền thì nên chọn động cơ dùng chế hòa khí khi mua xe. Ngược lại, nếu tài chính của bạn thoải mái hơn, nhu cầu cao về xe như muốn xe chạy linh hoạt hơn, tiết kiệm xăng hơn thì phun xăng điện tử là sự lựa chọn phù vọng, bài viết trên đã cung cấp cho bạn những thông tin hữu ích Trading tự hào là đơn vị tiên phong trong lĩnh vực cung cấp xe máy chính hãng Honda Việt Nam. Với kinh nghiêm hơn 15 năm chúng tôi cam kết mang đến quý khách hàng chất lượng dịch vụ tốt nhất với mức chi phí vô cùng cạnh tranh. Khi có nhu cầu mua sắm xe máy chính hãng Honda đến ngay Hóa Trading. Hiện nay, đa phần các dòng xe hơi đều được trang bị hệ thống phun xăng điện tử nhằm tiết kiệm nhiên liệu và để xe vận hành êm ái hơn. Vậy thống phun xăng điện tử là gì, cấu tạo, nguyên lý hoạt động thế nào? Hãy cùng Thanh Phong Auto đi tìm hiểu chi tiết ở bài viết dưới đây nhé. Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử Là Gì? Hệ thống phun xăng điện tử thực chất là hệ thống hòa khí mới. Khi sử dụng hệ thống này, bình xăng con sẽ được thay thế bằng bộ phun xăng điện tử. Điều này sẽ giúp tùy chỉnh và dễ dàng can thiệp vào việc phun nhiên liệu vào buồng đốt từ đó tối ưu hóa lượng nhiên liệu sử dụng. Hệ thống phun xăng điện tử Phân loại hệ thống phun xăng điện tử gồm + Hệ thống phun xăng đơn điểm Chỉ sử dụng 1 vòi phun, thích hợp cho các dòng xe cỡ nhỏ. + Hệ thống phun xăng hai điểm nâng cấp từ hệ đơn điểm Được tăng cường thêm 1 vòi phun ở sau bướm ga để tăng cường nhiên liệu. + Hệ thống phun xăng đa điểm Mỗi xi lanh sẽ có 1 vòi phun riêng, chúng lấy tín hiệu từ góc quay trục khuỷu, xác định thời điểm phun nhiên liệu chính xác. Cấu Tạo Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử Hệ thống phun xăng điện tử được chia làm 3 bộ phận chính gồm Các cảm biến Cảm biến lượng khí nạp, cảm biến oxy, cảm biến vị trí trục cam, cảm biến hiệu điện thế, cảm biến tốc độ động cơ, cảm biến áp suất ống tiết niệu, cảm biến nhiệt độ chất chất làm mát Bộ phận điều khiển điện tử Chi tiết quan trọng nhất là hệ thống điều khiển trung tâm ECU. Nó có chức năng tiếp nhận, xử lý và phát tín hiệu để phun nhiên liệu cung cấp năng lượng cho xe. Các bộ phận chấp hành điều khiển Kim phun, ống phân phối, bộ lọc nhiên liệu, lưới lọc, bơm nhiên liệu, bộ giảm rung. Nguyên Lý Làm Việc Của Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử Nguyên lý hoạt động của hệ thống phun xăng điện tử Hệ thống EFI sẽ hoạt động dựa vào hệ thống điều khiển điện tự nhằm can thiệp vào việc phun nhiên liệu vào trong buồng đốt động cơ, đồng thời giúp tối ưu hóa sự tiêu hao nhiên liệu cho xe. Hệ thống điều khiển điện tử này sẽ đảm bảo cân bằng lại tỉ lệ A/F, giúp quá trình cháy trong động cơ được tối ưu. Đồng thời, những khí độc hại sau quá trình cháy như CO, HC sẽ ở mức thấp nhất. Bên cạnh đó, hệ thống này còn tiếp nhận tin từ các cảm biến, bộ phận đo lượng khí nạp, sau đó xử lý và phát tín hiệu để điều khiển vòi phun. Nhờ vậy, lượng nhiên liệu phun sẽ được cân bằng với lượng khí nạp, giúp tối ưu nhiên liệu một cách tốt nhất. Hệ thống nhiên liệu sẽ có vai trò hút xăng, chuyển qua bầu lọc và đưa vào các vòi phun. Chỉ khi nhận được tín hiệu từ hệ thống điều khiển thì van mới mở và nhiên liệu được phun vào đường ống nạp. Hệ thống nạp khí Nạp và hút các loại hỗn hợp khí của quá trình cháy vào các xi lanh. Điểm Nổi Bật Của Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử Ưu điểm của hệ thống phun xăng điện tử Hệ thống phun xăng điện tử EFI ngày càng chứng minh được ưu thế vượt trội của mình so với bộ hòa khí thông thường nhờ những ưu điểm như Những dòng xe có bộ chế hòa khí sẽ cần thời gian để làm nóng động cơ trước khi sử dụng. Trong khi đó xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử sẽ có thể hoạt động ngay lập tức khi khởi động xe dù trong thời tiết lạnh giá. Tiết kiệm nhiên liệu tối ưu Do hệ thống EFI có thể điều chỉnh lượng nhiên liệu theo chế độ vận hành của động cơ ở mức vừa đủ nên giúp tiết kiệm nhiên liệu rất tốt. Hơn nữa lượng hòa khí cũng được đốt cháy hết trong các buồng đốt nên giúp tiết kiệm nhiên liệu sinh ra công tối đa hỗ trợ cho việc vận hành xe ổn định. Công suất và momen xoắn cao hơn so với hệ thống nhiên liệu sử dụng bộ chế hòa khí. Ngoài ra Thanh Phong chia sẻ thêm đến bạn những nguyên nhân động cơ xăng ngốn nhiên liệu và kinh nghiệm tiết kiệm xăng khi dùng điều hòa ô tô. Hãy ưu tiên lựa chọn và sử dụng những loại xe được ứng dụng hệ thống phun xăng điện tử hiện đại này để giúp tiết kiệm nhiên liệu và có những trải nghiệm thật thú vị nhé. Hy vọng với thông tin về hệ thống phun xăng điện tử mà Thanh Phong Auto chia sẻ trên đây sẽ giúp bạn đọc hiểu rõ về hệ thống này. Xem thêm nhiều kiến thức hay về ô tô trong chuyên mục Chia Sẻ Kinh Nghiệm Kiến Thức Về Ô Tô. Hệ thống phun xăng điện tử được áp dụng phổ biến trên các dòng xe ô tô hiện nay nhằm giảm lượng khí thải, tiết kiệm nhiên liệu và giúp động cơ vận hành êm ái hơn. Phun xăng điện tử là gì? Từ những năm 1970 khi quy định về khí thải bắt đầu được thắt chặt, các hệ thống giúp giảm phát thải và tiết kiệm nhiên liệu bắt đầu được đưa vào sử dụng. Nổi bật trong số đó là hệ thống phun xăng điện tử được sử dụng phổ biến trên xe hơi vào cuối những năm 1980. Hệ thống phun xăng điện tử EFI Nguồn Sưu tầm Hệ thống phun xăng điện tử, hay còn gọi tắt là EFi hoặc Fi Electronic Fuel Injection hoặc Fuel Injection.Hệ thống này ra đời nhằm tối ưu hóa tỷ lệ nhiên liệu và không khí đi vào động cơ, thay thế cho bộ chế hòa khí bình xăng con. Hệ thống làm việc theo nguyên lý điều khiển lượng nhiên liệu được phun vào buồng đốt với tỷ lệ vừa đủ, tránh gây lãng phí mà động cơ vẫn hoạt động ổn định. >>> Tìm hiểu thêm So sánh phun xăng điện tử và phun xăng trực tiếp Cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử Cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử gồm 3 bộ phận chính Cảm biến Cảm biến là bộ phận không thể thiếu trong hệ thống phun xăng điện tử. Thiết bị này được lắp đặt ở nhiều vị trí khác nhau của động cơ với nhiệm vụ thu thập số liệu, gửi đến bộ phận điều khiển ECU. Sau đó, ECU sẽ tổng hợp và phân tích thông tin, đưa ra các phương pháp xử lý. Các loại cảm biến trong hệ thống phun xăng điện tử gồm có cảm biến nhiệt độ, cảm biến nhiệt độ khí thải, cảm biến tốc độ động cơ, cảm biến vị trí bướm ga... Bộ điều khiển điện tử Bộ điều khiển điện tử trung tâm ECU được ví như “cơ quan đầu não” của hệ thống phun xăng điện tử. Bộ phận này nhận thông tin từ tất cả các cảm biến. Sau đó, tổng hợp và xử lý thông tin, truyền tín hiệu đến kim phun nhiên liệu để thực hiện việc phun xăng với tỷ lệ vừa đủ, giúp tiết kiệm nhiên liệu. Bộ phận bơm phun nhiên liệu Bộ phận bơm phun nhiên liệu bao gồm kim phun, vòi phun và bơm nhận lệnh từ bộ điều khiển để bơm nhiên liệu vào buồng đốt. Đây là một trong những bộ phận dễ hư hỏng dẫn đến lỗi phun xăng điện tử nên chủ xe cần chú ý hơn khi vận hành. Cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử Nguồn Sưu tầm Nguyên lý hoạt động của hệ thống phun xăng điện tử Nguyên lý hoạt động của hệ thống phun xăng điện tử dựa trên sự kết hợp hoàn hảo của các bộ phận với nhau. Bằng việc sử dụng hệ thống điều khiển điện tử, hệ thống sẽ can thiệp vào quá trình phun nhiên liệu vào buồng đốt của động cơ. Khi khởi động xe, bộ phận điều khiển điện tử ECU lập tức quét từng cảm biến để xác minh chức năng của chúng. Đèn “Check Engine” hoặc Đèn “Service Engine Soon” trên bảng điều khiển bật sáng trong quá trình quét và tắt khi tất cả các cảm biến hoạt động. Đèn check báo lỗi phun xăng điện tử Nguồn Sưu tầm Các cảm biến liên tục phát hiện các giá trị của nhiều thông số như áp suất không khí, nhiệt độ không khí, góc bướm ga, mật độ không khí, nhiệt độ nhiên liệu, áp suất nhiên liệu, áp suất dầu, nhiệt độ nước làm mát, nhiệt độ khí thải, góc trục khuỷu, thời gian, vòng tua động cơ, tốc độ... >>> Tìm hiểu thêm Ưu nhược điểm của hệ thống phun xăng điện tử trên ô tô Tất cả những dữ liệu này được ECU tiếp nhận, sau đó xử lý thông tin. Lúc này, ECU sẽ tính toán được lượng nhiên liệu lý tưởng mà động cơ cần tại thời điểm đó và thiết lập thời gian mở vòi phun hợp lý. Lượng nhiên liệu được phun vào vừa đủ để động cơ hoạt động và thời gian phun được tối ưu nhất, giúp tiết kiệm lượng lớn nhiên liệu cho xe. Có thể thấy rằng, hệ thống phun xăng điện tử ngày càng trở nên phổ biến khi xuất hiện trên nhiều dòng xe khác nhau. Ô tô VinFast Fadil cũng được trang bị hệ thống phun xăng điện tử hiện đại giúp xe vận hành êm ái và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Tham khảo thông tin, đăng ký lái thử và đặt mua các dòng xe ô tô của VinFast như VinFast VF e34, VinFast President, VinFast Lux VinFast Lux VinFast Fadil hoặc gọi điện đến hotline 1900 232389 để được hướng dẫn chi tiết.

thay phun xăng điện tử